Ogni auto prodotta e guidata ha un impatto sull’ambiente. Se si confrontano nell’arco dell’intero ciclo di vita, l’auto elettrica è una scelta migliore rispetto alle auto a benzina e ai veicoli diesel.
L’Ufficio federale dell’ambiente (UFAM) ha confrontato l’impatto ambientale delle autovetturecon sistemi di propulsione diversi. L’analisi è stata effettuata sulla base dei bilanci ambientali del Paul Scherrer Institut (PSI)
Il risultato: a confronto con le auto alimentate a benzina, gasolio, gas naturale o idrogeno, le auto elettriche ottengono nel complesso risultati nettamente migliori.
Le auto elettriche causano minori emissioni di gas serra
Le auto elettriche hanno un impatto complessivo minore sull’ambiente
Confronto tra le emissioni di gas serra
Le emissioni di gas serra sono un indicatore importante alla luce delle grandi sfide poste dalla crisi climatica.
L’impronta di gas serra di un’auto elettrica è due volte migliore
Considerando le emissioni di gas serra durante l’intero ciclo di vita, l’auto elettrica caricata con il mix elettrico distribuito in Svizzera si comporta due volte meglio rispetto a un’auto comparabile alimentata a benzina o gasolio. Se si utilizza energia elettrica proveniente da fonti rinnovabili, il bilancio ambientale migliora ulteriormente. Infatti, le auto elettriche in movimento quasi non generano emissioni di gas serra.
Impronta di gas serra a confronto
Il peso conta: i modelli più piccoli hanno un impatto ambientale minore
Le autovetture piccole e leggere hanno un impatto ambientale generalmente inferiore rispetto a quelle grandi e pesanti. Questo vale per tutti i tipi di propulsione. Se, ad esempio, invece di un SUV a benzina (di fascia superiore) si opta per un’auto elettrica (veicolo compatto) con mix elettrico per consumatori, si ottiene un potenziale di risparmio del 75% nelle emissioni di gas serra (nell’arco dell’intero ciclo di vita del veicolo).
Qual è la situazione nei Paesi con un mix elettrico meno ecologico?
Questo grafico confronta il bilancio ambientale di un’auto elettrica con quello di un’auto con motore a combustione tra i Paesi europei. Anche in Polonia, dove il mix elettrico per consumatori contiene più anidride carbonica, il bilancio ambientale di un’auto elettrica è comunque migliore.
Nota: analisi T&E-LCA di un’auto di fascia media, ipotizzando che la batteria sia stata prodotta con la rete elettrica media di UE-27. Worst Case: batteria prodotta in Cina, ricarica in Polonia. Best case: batteria prodotta in Svezia, ricarica in Svezia.
Confrontate voi le auto!
Il calcolatore del bilancio climatico ed energetico del catalogo dei consumi fornisce informazioni trasparenti su tutto il ciclo di vita delle auto.
Confronto tra motore a combustione e auto elettrica: come si comporta una Golf a benzina rispetto alla Golf elettrica ID.3?
Il grafico in basso mostra che dopo 50’000 km l’auto elettrica provoca già meno emissioni di gas serra rispetto al modello a combustione. Inoltre, le emissioni di CO2 derivanti dalla produzione delle batterie, che sono particolarmente intense, sono già state compensate.
Il carburante è il fattore che incide maggiormente
Nel grafico in basso trovate un confronto tra le singole fonti di emissione fino a un chilometraggio di 200’000 km.
Confronto tra l’impatto ambientale e le emissioni di gas a effetto serra
L’impatto ambientale minore è quello dell’auto elettrica alimentata con elettricità rinnovabile (BEV). Rispetto a un veicolo a benzina, emette il 65% in meno di gas serra durante l’intero ciclo di vita. Il suo impatto ambientale complessivo è inferiore del 44%
Cosa è ancora migliore di un’auto elettrica? Bicicletta e mezzi pubblici!
Il trasporto pubblico e la bicicletta ottengono di gran lunga i risultati migliori nello studio dell’UFAM. Un’auto a benzina di fascia media provoca su un percorso di 5 km circa 12 volte più emissioni di gas serra rispetto ai mezzi pubblici medi (TP) e circa 26 volte di più rispetto a una bicicletta. Su 5 km di percorso, un’auto elettrica produce circa 6 volte più emissioni di gas serra rispetto ai mezzi pubblici e circa 12 volte di più rispetto a una bicicletta.
Fate voi il confronto con il Calcolatore ambientale dei trasporti