Efficienza energetica
Nella città di Berna, 19 spostamenti su 100 vengono effettuati in bicicletta (stato: 2021). Questa quota deve essere incrementata attraverso misure di promozione mirate. Poiché la città di Berna vuole promuovere forme di mobilità sostenibile e diventare la capitale della bicicletta, sta investendo nell’ampliamento di infrastrutture sicure e attraenti per pedoni e ciclisti.
A tal fine, nel 2018 la città di Berna ha elaborato un masterplan (Masterplan Veloinfrastruktur), che definisce gli standard a lungo termine per l’infrastruttura ciclabile. Questi standard sono orientati verso un’infrastruttura per «tutti, dagli 8 agli 80 anni». Le famiglie con bambini, gli anziani e le donne hanno spesso esigenze diverse in termini di sicurezza dell’infrastruttura. Il masterplan mira a soddisfare tali esigenze. L’obiettivo è far sì che la bicicletta non sia solo un’opzione per persone privilegiate o coraggiose, ma che diventi attraente per tutti, dai bambini di otto anni agli ottantenni. Un’infrastruttura ciclabile confortevole e attraente deve quindi contribuire a creare una cultura ciclistica inclusiva. Disporre di un masterplan della mobilità ciclistica costantemente aggiornato è essenziale per la città di Berna. Tale masterplan deve inoltre servire da modello per altri Comuni. È stato quindi aggiornato e perfezionato all’inizio del 2024 nell’ambito della promozione dei progetti per città e Comuni all’avanguardia sostenuta da SvizzeraEnergia.
Il masterplan per l’infrastruttura ciclabile è stato elaborato dall’Ufficio per la viabilità (Verkehrsplanung) della citta di Berna con il coinvolgimento di alcuni servizi specializzati. Il documento definisce inoltre la rete di percorsi ciclabili continui. È stato approvato dall’esecutivo cittadino ed è quindi la base centrale per la pianificazione e la realizzazione delle infrastrutture ciclabili. È il documento guida per tutti i progetti sulle strade comunali e qualsiasi divergenza da esso deve essere giustificata.
La revisione e il perfezionamento del masterplan per l’infrastruttura ciclabile ha incluso l’aggiornamento e l’integrazione dei contenuti già esistenti e l’introduzione di nuovi aspetti tematici. Il masterplan è stato ampliato includendo nuove forme di svincolo, parcheggi, semafori, sottopassaggi e cavalcavia nonché lavori stradali. Nella revisione sono stati integrati anche i risultati di recenti ricerche ed esempi di buone pratiche provenienti da altre città svizzere e dall’estero. Negli ultimi anni, città come Copenaghen e Amsterdam hanno ottenuto grandi successi nell’espansione dell’infrastruttura ciclabile, e per questo le loro soluzioni vengono citate come esempi di buone pratiche.
L’implementazione di nuovi principi di pianificazione e la sperimentazione di nuove soluzioni, ad esempio sotto forma di progetti pilota, richiede tempo e un intenso scambio con tutti i soggetti coinvolti. Per questo motivo, il processo di consultazione interna è stato più lungo del previsto. Il gruppo di accompagnamento del progetto si è riunito regolarmente per discutere dei progressi dei lavori, il che ha permesso un continuo trasferimento di conoscenze e ha promosso la comprensione reciproca. La revisione periodica del masterplan assicura un intenso esame tecnico dell’infrastruttura ciclabile e promuove uno scambio costante con altre città e Comuni in Svizzera e all’estero. Inoltre, anche le opinioni dei ciclisti vengono ponderate e incluse nella revisione. La bozza del masterplan rivisto è stata sottoposta a consultazione pubblica all’inizio del 2024. Al termine della consultazione gli eventuali riscontri pervenuti saranno incorporati nel piano, che verrà quindi sottoposto al Municipio per la decisione finale.
Costi e finanziamento | 30 % SvizzeraEnergia per i Comuni, 70 % città di Berna |
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Durata | 2022 – 2024 |
Attori coinvolti | Sezioni Verkehrsplanung (viabilità), Tiefbauamt (genio civile), Stadtplanungsamt (pianificazione urbana) e Stadtgrün (verde urbano) della Città di Berna, BERNMOBIL, Fachstelle Langsamverkehr (Servizio del traffico lento) del Cantone di Berna, Pro Velo Bern, Metron Bern AG |
Successi | La città di Berna dispone ora di un masterplan per l’infrastruttura ciclabile aggiornato sulla base delle più recenti conoscenze e raccomandazioni nazionali e internazionali. |
Sfide | L’attuazione di nuovi principi di pianificazione richiede tempo e un intenso dialogo con tutti i soggetti coinvolti. |
Valenza regionale | Il masterplan deve poter fungere da modello per altri Comuni. |
In ottica sostenibilità | In quanto mezzo di trasporto di facile accesso, sano e veloce, la bicicletta contribuisce alla creazione di reti sociali ed economiche e alla mobilità sostenibile nella città e nella regione di Berna. La revisione periodica del masterplan e l’inclusione delle opinioni dei ciclisti assicurano che le nuove conoscenze in merito ai sistemi di trasporto possano essere costantemente prese in considerazione. noltre, l’obiettivo a medio termine è quello di verificare se il masterplan possa essere approvato come piano regolatore comunale, sostituendo così l’attuale piano regolatore per la mobilità ciclistica del 2009 (Richtplan Veloverkehr). |
Michael Liebi Ufficio per la viabilità della Citta di Berna verkehrsplanung@bern.ch tel. 031 321 70 70