Scenari del fabbisogno di ricarica

Gli esperti concordano che l’infrastruttura di ricarica si evolverà principalmente per quanto riguarda le future tipologie di utenti e il potenziamento delle prestazioni di ricarica grazie allo sviluppo tecnologico. I partecipanti allo studio convengono anche sul fatto che la ricarica a casa rimarrà un fattore centrale.

Attualmente, ci sono due settori in cui lo sviluppo è difficile da prevedere:

1. la disponibilità di punti di ricarica privati (principalmente negli immobili in locazione);

2. la rilevanza e il ruolo della rete di stazioni di ricarica pubbliche e sul posto di lavoro.

Lo sviluppo di questi due settori dipende dalle decisioni di diversi attori: visto che non ci sono requisiti rigorosi, attualmente sono possibili forme molto diverse. È soprattutto in questi due settori che le aspettative per il futuro sono particolarmente diverse. Per illustrare l’ampia possibilità di sviluppi, l’UFE e EBP hanno creato tre scenari futuri (sottoforma di cosiddetti «scenari di ricarica».

Lo scenario di ricarica «comodo» è caratterizzato da un’alta percentuale di detentori di veicoli elettrici che caricano in un punto di ricarica privato. La rete di stazioni di ricarica pubbliche è un’aggiunta fondamentale e verrà fortemente ampliata.

Lo scenario di ricarica «pianificato» è caratterizzato da una percentuale minore di persone che posso utilizzare un punto di ricarica privato. La rete di stazioni di ricarica pubbliche sta alla base dell’infrastruttura di ricarica e verrà fortemente ampliata. L’attenzione è focalizzata sull’infrastruttura in un determinato spazio con elevate prestazioni di ricarica: la ricarica rapida.

Anche lo scenario di ricarica «flessibile» è caratterizzato da una percentuale minore di persone che posso utilizzare un punto di ricarica privato. È per questo motivo che l’infrastruttura di ricarica verrà ampliata notevolmente in diverse altre sedi. L’attenzione è rivolta all’infrastruttura con basse prestazioni di ricarica: in questo modo si creano molte stazioni di ricarica pubbliche e sul posto di lavoro.

Un Comune in genere non costruisce né gestisce direttamente una rete di ricarica; tuttavia, svolge un ruolo importante come facilitatore e pianificatore. I Comuni e le città possono creare le condizioni per consentire ai privati di ampliare rapidamente la rete di ricarica a libero accesso. Per prendere le decisioni giuste, è necessario sapere quanti saranno i veicoli plug-in che si riforniranno di elettricità in un determinato anno nei punti di ricarica a libero accesso del vostro Comune. Le peculiarità del vostro Comune hanno un ruolo importante: il vostro Comune si trova lungo un asse di transito? Si tratta di un Comune a vocazione produttiva o residenziale? Ci sono attrazioni turistiche? Gli scenari del fabbisogno di ricarica tengono conto di questi fattori e per ciascuno dei tre scenari di ricarica forniscono risultati specifici per il vostro Comune.

Gestite delle reti di ricarica come fornitori di energia o Charge Point Operator? In questo caso vorreste sapere in quale zona conviene fare un investimento. Gli scenari del fabbisogno di ricarica forniscono indicazioni su dove crescerà in futuro il potenziale di ricarica rapida, di ricarica a destinazione o di ricarica nel quartiere.

Come esperti del mercato immobiliare potreste avere in mente un grande progetto di edificazione con possibilità di ricarica. Per calcolare il vostro business case, vi occorrono stime sulla rapidità con cui evolve la mobilità elettrica nella vostra area di riferimento e sul fabbisogno di ricarica che ne consegue. I dati vi forniscono le relative basi.

La mobilità elettrica in rapida crescita richiede reti elettriche efficienti. Gli scenari sul fabbisogno di ricarica vi forniscono importanti valori di riferimento sull’evoluzione futura. Potete vedere quanta potenza di ricarica installata si prevede negli edifici e nei punti di ricarica a libero accesso in una determinata zona e quale sarà il fabbisogno di elettricità in MWh.

Le ipotesi per i vari scenari di ricarica si basano su un processo con coinvolgimento di stakeholder che è alla base dello strumento «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050». Esso rappresenta l’attuale consenso settoriale di vari gruppi di utenti e viene aggiornato regolarmente. I dati simulati sono il risultato di algoritmi e del modello composito di EBP.

I dati sono disponibili come OpenData (.csv e .gpkg). Potete utilizzarli per creare applicazioni, analisi e per i vostri calcoli. Il vantaggio è che sia voi che altri in tutta la Svizzera baserete i calcoli e le argomentazioni sulle stesse ipotesi.

Per l’importante anno di pianificazione 2035 e per i parametri principali che caratterizzano l’infrastruttura di ricarica sono disponibili delle mappe. Il set completo di dati, raggruppati in periodi di cinque anni, va dal 2025 al 2050.

I dati grezzi non sono disponibili solo per i Comuni, ma anche per circa 8000 zone di traffico e per i Cantoni. Inoltre sono disponibili molti altri parametri, come ad esempio l’energia ricaricata per ogni esigenza di ricarica, la disponibilità dell’infrastruttura di ricarica a domicilio o sul posto di lavoro, il numero di punti di ricarica per opzione di ricarica e la potenza di ricarica installata negli edifici e nei punti di ricarica a libero accesso, ma anche la potenza della rete di ricarica a libero accesso.

Non esiste uno scenario unico. Quale sia lo scenario di ricarica più probabile dipende da vari fattori. Lo scenario di ricarica «Comodo» (incentrato sulla ricarica a domicilio) richiede ad esempio che anche i posti auto nei vecchi edifici siano dotati di un’infrastruttura di ricarica e che si possa superare il dilemma inquilino-locatore. Per questo lo strumento utilizza vari set di ipotesi.